حرق الإطارات

جون دنلوب

قام "روبرت تومسون" وهو مهندس اسكتلندي بتسجيل براءة اختراع لأول إطار يُنفخ بالهواء سنة 1845، وكان يتكوّن ذلك الإطار من القماش والجلد، لكنّ اختراعه لم يلق رواجاً كبيراً. حتى كانت سنة 1888 حين حصل "جون دنلوب" على براءة اختراع لإطار مصنوع من المطاط والذي شاع استعماله بديلاً عن الإطارات الحديديّة والخشبيّة، حتى تمّ استخدامه في الطائرات بدءً من سنة 1906.

في عصرنا الحاضر راج حرق تلك الإطارات المطاطيّة والتي يتمّ تصنيعها من أكثر من 20 مادة كيميائيّة مع الألياف والأسلاك المعدنيّة قبل إضافة عنصر الكبريت الذي يجعلها جامدة ويُعقّد عمليّة تفكيكها. 

رغم وجود بعض الفوائد لحرق الإطارات لا سيّما استعمالها في معامل تصنيع الإسمنت، إلّا أنّ حرقها في الهواء الطلق يترك مخاطر بيئيّة وصحيّة جسيمة، إذ تنبعث منها الكثير من المواد الكيميائيّة السامّة أخطرها هي الديوكسين التي تُعتبر أكثر مادة مسرطنة على الإطلاق.

من الناحيّة الصحيّة يؤثر دخان الإطارات على الخصوبة، ويؤدي إلى ازداد مشاكل الجهاز التنفسي من سعال وربو، وانتشار سرطانات الرئة والدم، ويجعل وصول الأوكسجين إلى الجسم صعباً ما يرفع من احتمال خطر الوفاة مع طول التعرّض للدخان المنبعث، إلّا أنّ الخطر الأكبر يكون على الحوامل حيث يؤثّر على تكوين الأجنة في رحم الأمهات.

أخيراً، تتنوّع الأسباب المؤدّية لحرق الإطارات إلّا أنّ النتيجة واحدة: "هي خطر مميت على حارقها قبل غيره"

الكسوف

كسوف الشمس 1919 - آرثر إدينگون

لطالما اعتبر الكسوف من الظواهر المرعبة لدى البشر، والتي احتاروا في تفسيرها فراجت حولها الأساطير لدى سائر الشعوب القديمة، فلقد اعتبره الصينيون أنّه ناتج عن ابتلاع تنينٍ ضخمٍ لقرص الشمس، أما قبائل الفايكنغ فكانوا يرون الكسوف ناتج عن ابتلاع قرص الشمس من قبل ذئب كبير، كما اعتبر قدماء المصريين أنّ الكسوف هو نتيجة صراعٍ بين أبو فيس الثعبان رمز الشر، وبين رع إله الشمس، كما رسموا ما يُعرف بأجنحة الكسوف الشمسي أو قرص الشمس المجنح على معابدهم. إنّما مهما كانت الاعتقادات حول سبب حدوث الكسوف، فإنّ الشعوب القديمة اعتبرت أنّ طريقة الخلاص منه هي عبر إخافة هذا الكائن الضخم، لذلك كانوا يعتمدون عمليّة الدق على الأواني وإصدار الأصوات المزعجة، وإطلاق المفرقعات من أجل إخافة هذا الكائن الشرير ليُعيد لهم نور الشمس ويهرب من هذه الأصوات المزعجة.

تاريخياً، يُعتبر البابليون هم أقدم من سجّل كسوفاً في التاريخ، وقد استطاعوا بعد ذلك احتساب مواعيد حدوثه بدقة شأن العديد من الشعوب، وذلك بعد مراقبة واكتشاف علاقة الكسوف بحركة القمر.

يحدث غالباً كسوفان اثنان في كلّ سنة، رغم أنّه قد يزداد أحياناً عدد الكسوفات ليصل إلى أربعة أو خمسة في بعض السنوات. إنّما يتطلّب حدوث أي كسوف شروطاً ثلاثة:

-       أنّ تقع الشمس والقمر والأرض على خط مستقيم

-       وأن يتوسّطهما القمر

-       وأنّ يكون القمر في حالة محاق وذلك يكون في نهاية أو بداية الشهر القمري.

وعندها يقوم القمر بحجب قرص الشمس الظاهر نهاراً عن الوصول لبعض مناطق الأرض، وبالتالي يكون الكسوف هو عمليّة سقوط ظلّ القمر على مناطق ضئيلة من الأرض. ونظراً لأنّ القمر ليس بجرمٍ كبير، هناك ثلاثة أنواع من الكسوف تتفاوت حدوثاً بحسب بُعد القمر عن الأرض وموقعه بينها وبين الشمس. فهناك:

-       الكسوف الكلي: عندما يختفي كامل قرص الشمس عن بعض مناطق الأرض.

-       الكسوف الحلقي: لا يستطيع القمر إخفاء كامل قرص الشمس، فتظهر حلقة تسمى بحلقة النار، وذلك يحدث نتيجة موقع القمر البعيد عن الأرض.

-       الكسوف الجزئي: يكون عندما يحجب القمر جزءاً يسيراً من أشعة الشمس.

أخيراً، إنّ الكسوف ظاهرة طبيعية تأتي تُذكّر الناس بقدرة الخالق المتحكّم في هذا الكون، فإنّ مراقبتها يُفيد العلماء في عدّة أمور، وهي بالاجمال لا تترك  أثراً على صحة الإنسان إلّا في حال النظر إلى الشمس دون أدوات وقاية، فحينها تُصاب الأعين بالعمي. لذلك وتجنّباً لهذه الخطورة ينبغي عند مراقبة الكسوف استخدام نظارات خاصّة هي نظارات الكسوف.

رش الملح على الجليد

"كلوريد الصوديوم" هو المكون الكيميائي للملح، الذي نحصل عليه من مصدرين: مياه المحيطات والبحار، والملح الصخري "الهاليت". 

يعتبر معرفة الانسان للملح قديمة جداً، حتى أنّهم عدّوه من النفائس التي ينبغي علهم اقتناؤها، لذلك شاعت تجارة الملح منذ أقدم العصور، واستعمل كنقود في فرنسا، وكان أساسيّاً في عملية مقايضة السلع لدى الصينيين، كما اعتبرت قيمته مساوية لقيمة الذهب لدى الرومان، ولطالما نشبت بعض الحروب لأجله.

يفوق الانتاج السنوي من الملح المئتي مليون طن، يتمّ استعمال الملح الصخري في محطات توليد الطاقة الشمسيّة، وكما يدخل استعمال الملح في غذاء الإنسان، وفي حفظ الأطعمة، وبعض العمليات الصناعيّة.

أيضاً يتمّ رش الملح على الطرقات لإذابة الجليد عنها، إ ذتمتلك مادة "كلوريد الصوديوم" درجة حرارة أكثر ارتفاعاً من درجة حرارة الطريق عند نقطة التقائهما مما يعمل على انتقال الحرارة ثم ذوبان الثلج بطريقة محدودة، وبعد ذوبان الثلج تتكون طبقة رقيقة من الماء المالح والتي تُصبح درجة تجمدها .(-9 cْ) 

إنّما ينبغي الاشارة إلى أنّ الاسراف في رشّ الملح على الطرقات يمكن أن يؤدي إلى:

 احتراق أوراق النباتات، أو تجفيف جذورها، أو تغيير بنية التربة.